9月9日，全国乘用车市场信息联席会披露，今年8月全国狭义乘用车零售销量156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，环比增长创下历年新低。
其中，SUV销量约为70.6万辆，同比下滑1.8%； 轿车销量约为76万辆，同比下降14.9%；MPV销量约为9.8万辆，同比下降21.6%。除了传统燃油车，8月国内新能源乘用车批发量为7.1万辆，同比下降15.5%。
乘联会分析称，环比增长创下历年新低则进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。
8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气等多因素影响，消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。
具体细分市场来看，8月份，SUV市场零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%较多；8月轿车零售仍同比下降14.9%，相对19年累计降幅9.2%较差，原因是新车切换等因素的A级及以下轿车下滑较大。
8月份，狭义乘用车厂商销量排名前十分别为：一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利汽车、上通五菱、东风本田、广汽本田、广汽丰田、长城汽车。
自主品牌方面，今年8月，长城汽车销量突破7万辆至7.02万辆，环比增16.31%，同比增9.52%。今年前8个月，长城汽车累计销量突破62万辆至62.41万辆，同比增5.79%。
哈弗H6销量2.51万辆，哈弗F7销量1万辆。WEY子品牌3款车型共售出0.7万辆，欧啦品牌售出0.12万辆。
比亚迪8月销量同比下滑13.95%至3.6万辆。其中新能源汽车销量同比下滑23.44%至1.67万辆，与7月销量持平；燃油车同比下滑3.59%至1.93万辆，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亚迪累计销量29.5万辆。
吉利汽车8月销量10.12万辆，环比7月份增长约11%。其中，海外出口量0.32万辆，同比增长26%。今年1-8月份，吉利汽车累计总销量达84.43万辆，同比降低17%，已完成全年136万辆销量目标的62%。1-8月份，吉利新能源及电气化车型累计销量达7万辆，同比增长110%。
吉利帝豪GL在8月销量0.51万辆；帝豪8月销量1.57万辆；帝豪GS 8月销量0.71万辆，环比增长22%。
博越8月销量1.82万辆，1-8月累计销量14.30万辆，环比增长22%。
奇瑞集团8月份销售汽车6.52万辆，环比增33.2%，同比增长5.4%。1-8月份，集团累计销售汽车43.9万辆，其中自主车型销量同比增长5.9%。
奇瑞控股捷途产品序列，8月份销售1.36万辆，环比增长65.9%。
8月份，红旗品牌单月销量突破1万辆大关，同比增长203%，环比增长13.8%；1-8月，红旗累计销量为5.2万辆，同比增长231%。红旗品牌目前拥有H5、H7、 HS5和HS7四款车型。
8月份，上汽MAXUS销量为1.03万辆，同比增长45.8%，其中国内同比增长为47.61%，海外同比增长为37.85%。1-8月，上汽MAXUS累计销量为6.94万辆，同比增长24.7%。
合资品牌方面，日系品牌市场表现仍然坚挺。
8月份，本田在华终端销量为12.42万辆，同比增长105.9%。其中广汽本田8月销量为5.94万辆，同比增长101.4%；东风本田8月销量为6.47万辆，同比增长110.5%。1-8月，本田国内销量总计98.55万辆，同比增长118.4%。
思域、CR-V两款车型销量突破2万辆；混动车型销量总计为1.33万辆。
8月，马自达在华销量为1.77万辆。其中一汽马自达销量为0.77万辆，长安马自达销量为1万辆。1-8月，马自达在华累计销量为14.11万辆。其中一汽马自达销量为5.39万辆，长安马自达销量为8.72万辆。
昂克赛拉为马自达在华销量最高车型，8月销量0.72万辆，1-8月累计销量6.07万辆。
让人意外的是丰田品牌，8月份丰田在国内的销量为12.92万辆，同比下滑3.8％，结束了连续18个月销量增长的势头。
具体车型来看，一汽丰田卡罗拉在8月9日正式上市，同样采用全新的TNGA架构打造，在产品力上得到了大幅提升。不过其8月份的销量仅为1.69万辆，同比大幅下滑了46.7%，几近腰斩。
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